昔の一ツ葉海岸

古書サイトを検索していたら、戦前の一ツ葉海岸の絵葉書がリストにあったので、注文して取り寄せました。本日到着。同時に配達された古本、「日向の風土と観光」（宮崎縣刊、綜合文化協会編、昭和26年:1951年出版）の一ツ葉海岸の記述のページ（58頁下段）と共にスキャンしたので紹介します。

絵葉書は組み写真だったようですが、これ1枚だけです。松林だけですが、当時は砂丘の上でさぞかしきれいで快適な木陰をつくってくれたでしょう。戦前なので右から左に字が書かれています。浜の字も古い漢字で書かれていて風情が感じられます。今の一ツ葉海岸の惨状を誰が想像出来たでしょうか。

本は安中忠雄知事の肝いりで出版され、知事の序文があります。表紙の絵は掘切峠から眺めた、崖下に見える日向灘の洗濯岩風景で、小磯良平筆と書かれています。

この本が出版された当時に日向市が誕生したようで、原稿の修正が間に合わないままで、それ以前の富高市の名称が使われていました。

1951年当時の富高市の地図が面白いので、これもスキャンして紹介します。

富高駅（現在の日向市駅）から細島港まで鉄道が引かれていて、細島駅があります。
この線路は1974年に発行された5万分の１地形図の「日向」(下に部分的にスキャン）にも見ることが出来ます。その後に廃線となったのでしょうか、1988年の地形図にはありません。


図の細島港は古い位置にあります。田んぼをつぶした工業地帯と共に、新しい港が干拓・埋立て造成地に後から作られたようです。関西方面と連絡していたフェリー航路も消え、産業団地用の土地は空き地だらけ、米の山から見降ろした景色が冴えません。気候温暖で海岸景観が優れた日向の風土を活かすことよりも、時代に乗り遅れた受身の工場誘致という手法で地域活性化の道を選んでしまったのは、地域の眼が曇っていたのでしょう。

以前から不思議に思っていたことですが、延岡市と宮崎市の間に位置していて、天然の良港とされていた細島の港を鉄道を結んで貨物輸送する物流システムがなぜ出来なかったのでしょう。延岡と宮崎の間を複線化して、鉄道コンテナを海上コンテナと規格を統一させ、機能的な輸送システムが出来たのではないかと思います。

国によって無理な場所に無理やり建設された宮崎港のおかげで細島港の方は見捨てられ、一ツ葉海岸はメチャクチャになりました。これらは宮崎県にとって大きな損失となっています。風土を活かすはずの観光資源も破壊されたというお粗末でした。